上周跟一个做化工原料出口的客户喝茶，他吐槽说：“找了三家货代，都说能做CIF，结果到订舱环节全掉链子，还得我自己到处托关系。”其实这种情况我见太多了，很多人觉得CIF就是“成本+运费+保险”，普货能做，化工品肯定也能做，但里面的坑真不少。今天就从16年危险品物流经验出发，跟大家好好说说“化工品货代能做CIF吗”这个事儿。

先明确一点：靠谱的化工品货代肯定能做CIF，但关键要看“能不能做好”。CIF不是简单订个舱、买份保险就完了，尤其涉及锂电池危险品，每一步都得卡着合规来。之前有个做储能电池的客户，找了家货代走CIF到荷兰，结果货代没提前确认船公司的危险品舱位，货都拉到港口了才说订不到，最后临时换船，多花了两万多运费，还耽误了交货期。

那专业的化工品货代做CIF，会比普通货代多做哪些事？就拿我们平时操作来说，首先会提前跟客户确认产品细节——比如锂电池的UN编号、MSDS报告，再根据这些信息匹配能接锂电池危险品的船公司或航空公司。有次客户要走国际空运到美国，我们查了之后发现他的包装不符合FDA要求，立马帮他联系合规的包装厂重新处理，避免了到港后被扣货。

还有保险这块，很多货代给CIF客户买的都是“基础险”，真出问题了根本不够赔。我们做CIF时，会根据货物价值和运输方式定制保险方案，比如国际海运会加保“淡水雨淋险”，国际空运会加保“盗窃提货不着险”。之前有批锂电池走海运时遇到暴雨，包装有点渗水，因为我们加了相关保险，最后客户顺利拿到赔偿，没受一点损失。

可能有人会问：“CIF是不是比FOB贵？”其实不一定。去年有个客户从FOB换成CIF，反而省了钱——因为我们跟船公司、航空公司有长期合作，拿到的运价比客户自己找的低8%，再加上保险是批量采购的折扣价，整体成本反而降了。关键是客户不用再自己盯订舱、盯保险，能把精力放在生产上，这才是更划算的。

不过也要提醒大家，找化工品货代做CIF，一定要问清楚两点：一是有没有危险品运输资质，尤其是锂电池危险品，没有资质的货代根本拿不到合规舱位；二是有没有目的国清关资源，虽然CIF不包含清关，但靠谱的货代能提前帮你对接好当地清关行，避免货到港后没人管。

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