上周广州做警用装备出口的陈总找到我，一开口就问：“我有批警用车要发往东南亚，普通汽车货代能运吗？问了几家都说不敢接。”其实这事儿我每年都能碰到几次，警用车运输确实比普通汽车麻烦，今天就用我16年危险品物流经验，跟大家掰扯清楚这里面的门道。

首先得明确：警用车不算普通商品车，能不能运关键看汽车货代的资质和经验。别以为只要是运汽车的货代就行，警用车大多装了特殊设备——比如警灯、警报器，有些还带应急电源，这些设备里很可能藏着“危险品隐患”。就像去年有个客户，找了家普通货代运警用车，到港后被查出应急电源里的锂电池没按危险品标准包装，结果货物被扣了半个月，光罚款就花了好几万。

说到锂电池，这里就得提锂电池危险品国际海运的规矩了。警用车的应急电源、通讯设备里的锂电池，都属于9类危险品，不管是空运还是海运，都得按危险品标准来操作。普通汽车货代要么没危险品运输资质，要么不懂锂电池包装要求，自然不敢接这活。但像我们合作的专业团队，不仅能搞定锂电池的合规包装，还能根据货期灵活安排危险品空运或危险品海运——急单走空运，48小时能到东南亚主要港口；批量货走海运，成本能省三分之一。

除了锂电池，警用车的“特殊身份”也得注意。很多国家对警用车进口有特殊审批要求，比如需要当地警方出具的进口许可，或者设备认证文件。之前陈总的这批车，一开始找的货代没提前提醒他办认证，货物到了目的港清不了关，最后还是我们帮他对接当地代理，补全了手续才顺利放行。所以选汽车货代时，不仅要看危险品资质，还得看有没有跨境清关的经验，不然货到了港口也提不出来。

可能有人会问：“我就运一两辆警用车，用不用这么麻烦？”还真得麻烦。去年有个客户运一辆警用车到非洲，觉得量少不用走危险品流程，结果在中转机场被查出锂电池不合规，货物直接被退回，来回运费加罚款花了十几万。不管量大量小，只要涉及危险品，合规都是底线，千万别抱侥幸心理。

总结下来，汽车货代能不能运警用车，就看三点：有没有危险品运输资质、懂不懂锂电池等危险品的操作规范、能不能搞定目的国的特殊清关要求。如果大家也有警用车或其他特殊车辆要运输，建议先确认货代的危险品资质，再让他们出详细的运输方案——比如哪些部分属于危险品、需要什么文件、时效和成本多少，都问清楚了再合作，能少走很多弯路。

深圳得一国际数字物流有限公司

——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。